Ondernemers stappen over op oudere auto's uit angst voor hogere belastingen

In dit artikel:

De onduidelijkheid rond de youngtimerregeling zorgt in Nederland voor een opvallend tegengesteld effect: in plaats van minder oude, vervuilende auto’s op de weg, worden juist nóg oudere wagens populairder. Dat merkt Saab-verkoper en -onderhoudsspecialist Dirk Koppen in Meppel dagelijks. Klanten schuiven hun auto van 15 tot 20 jaar oud liever door naar een veel ouder exemplaar, uit angst dat hun huidige wagen binnenkort fiscaal ongunstig wordt of helemaal buiten de regeling valt.

Youngtimers zijn zakelijke en privé gebruikte auto’s van 16 jaar en ouder, waarvan er in Nederland ongeveer 200.000 rondrijden. De regering had eind 2025 aangekondigd de regeling flink te versoberen, waardoor het rijden in zo’n auto veel duurder zou worden. Daarbij hangt nog altijd de mogelijkheid boven de markt om de grens in één keer te verhogen naar 25 jaar, maar door politieke onzekerheid is het beleid voor de komende jaren nog niet duidelijk.

Volgens marktgegevens zijn de gevolgen nu al zichtbaar: in de eerste vijf maanden van 2026 werden ruim 40.000 youngtimers minder verkocht dan een jaar eerder, terwijl de handel in auto’s van 25 tot 30 jaar juist sterk groeide. Belangenclub Stichting Autobelangen noemt dat een averechts effect, omdat mensen hun relatief jongere youngtimer inruilen voor nog oudere voertuigen. Dat zou slecht zijn voor veiligheid, milieu en belastingopbrengsten.

Koppen ziet bovendien dat de waarde van oudere Saabs snel is ingezakt: auto’s die vorig jaar nog duizenden euro’s opleverden, zijn nu veel minder waard. Staatssecretaris Eelco Eerenberg van Financiën legde deze week vier mogelijke varianten voor aan de politiek, van het handhaven van de huidige leeftijdsgrens tot een geleidelijke verhoging naar 25 jaar. De Tweede Kamer bespreekt die opties mogelijk op 24 juni.