Verzekeraar TVM roeit tegen de stroom in en bindt zich voor lange tijd aan Hoogeveen. 'We bouwen een duur en duurzaam gebouw'
In dit artikel:
TVM kiest definitief voor Hoogeveen en bouwt een nieuw hoofdkantoor aan het Stationsplein dat in 2030 klaar moet zijn. Het besluit om niet naar een grotere stad zoals Zwolle te verhuizen leverde eind 2024 veel opluchting op binnen het bedrijf; medewerkers uit Drenthe en Groningen waren blij met het behoud van de vestiging. Door een grondruil met de gemeente kan het gebouw zo worden geplaatst dat het het stationsgebied echt gaat markeren.
Het pand wordt volledig eigendom van TVM en krijgt plaats voor ongeveer 600 medewerkers. Preciese bouwkosten zijn nog niet bekend, maar het bedrijf belooft kostenefficiëntie en energiezuinigheid om de exploitatiekosten op de lange termijn laag te houden. Omdat thuiswerken vaker voorkomt, wordt het nieuwe gebouw geen traditioneel kantoorgebouw met rijen bureaus maar meer een 'clubhuis' voor ontmoeting en samenwerking.
TVM is een bijzondere speler: een coöperatieve verzekeraar die zich richt op de transportsector en tegelijk veel IT-diensten levert. Sinds 1962 is het een van de twee Nederlandse verzekeraars gespecialiseerd in transport (wegvervoer en binnenvaart). Die bijzondere positie betekent intensief dagelijks contact met verzekerden — bijvoorbeeld grote transportbedrijven met honderden vrachtwagens — en een focus op het voorkomen van ongelukken, niet alleen op uitkeren van schade. Verwoest, sinds september 2021 CEO, onderstreept het nauwe verband tussen verzekeraar en transportondernemers; dat verklaart ook waarom TVM medewerkers soms letterlijk meereizen met schippers voor gesprekken.
Data-analyse vormt een kern van de dienstverlening: jaren aan schadegegevens worden onderzocht om terugkerende patronen te vinden en praktische maatregelen aan te reiken. Voorbeelden zijn het spreiden van laad- en lostijden om piekmomenten en botsingen te verminderen, optimalisatie van roosters en routes, en advies aan overheden over weginrichting. Voor de binnenvaart betekent dat ook aandacht voor unieke risico’s (zoals aanvaringen met bruggen) en het feit dat ondernemers vaak woonachtig zijn op hun schip, wat face-to-face contact vereist. TVM heeft financiële buffers en eigen herverzekering om grote incidenten op te vangen.
Risico-inschaling is verfijnd: bedrijven worden in risicogroepen ingedeeld (bijv. stadsbevoorrading versus tankvervoer) en premies volgen het prestatieniveau. Tegelijkertijd beloont TVM goed gedrag; langdurig schadevrij rijden levert erkenning op, zoals benoemingen tot 'ridder van de weg'.
Verwoest deelt ook anekdotische observaties over het vak van chauffeur — hij nam rijlessen voor een vrachtwagenrijbewijs om de sector beter te begrijpen, maar heeft het rijbewijs nog niet gehaald — en benadrukt de maatschappelijke waarde van transport. Als de bevoorrading stilvalt kunnen volgens hem direct tekorten en chaos volgen, mede door moderne just-in-time logistiek zonder grote voorraden. De sector kampt met uitdagingen zoals hoge brandstofkosten, groeiende verkeerdrukte en een schaarste aan chauffeurs die bovendien vaker minder uren willen werken. TVM ziet het als zijn taak om de sector te ondersteunen en promoten, zowel via verzekering en advies als door te helpen het beroep aantrekkelijk te houden.
De keuze voor Hoogeveen en het nieuwe kantoor versterkt lokaal netwerk en kennisinfrastructuur (waaronder de IT-hub) en moet het stationsgebied en de regionale economie een impuls geven.